电动车辆国家工程实验室由国家发改委于2008年授权，在北京理工大学电动车辆工程技术中心的基础上成立，是国内最早从事电动车辆研究的单位。早在上个世纪五十年代末，实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。从1992年开始参加原国防科工委组织的电动车辆研究开发工作。自国家“八五”计划以来，一直得到科技部、工信部、总装备部和北京市政府的重点支持。在电动车辆科研、产业化和示范运行方面积累了丰富的研究成果。同时在电驱动技术方面有着深厚的研究基础，是国家863计划驱动电机授权检测基地。成功研制了纯电动旅游客车、纯电动低地板公交客车、混合动力电动旅游客车、燃料电池汽车、纯电动轿车等共20余种电动车辆整车，其中10种整车产品列入我国国家汽车产品公告。开发了续流增磁电机及其控制器、一体化电驱动机械式自动变速系统、支持快速更换的标准化电池系统等具有自主知识产权的电动汽车关键零部件产品。在奥运史上，首次实施了中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，在国内外产生重大反响和积极评价，受到国家表彰。奥运纯电动客车成果如今已进入全面商业化推广与应用阶段。该纯电动客车动力系统平台已在上海世博会、广州亚运会以及“十城千辆”项目中得到批量应用。同时，实验室主持开发了北京121路公交车充电站，建造了国际上第一座具备电池更换功能的奥运公交车充电站，以及国际上规模最大、功能最完善的上海世博电动公交车充电站和广州亚运会充电站等。

       为推动电动车辆技术成果的转化，2010年7月成立北京理工华创电动车技术有限公司，该公司是北京理工大学的学科性公司，依托于电动车辆国家工程实验室。其业务范围包括电动车辆整车及关键零部件开发、测试和生产、提供先进的电动车辆动力系统平台及关键部件、节能与新能源汽车技术咨询和运营保障服务等。拥有教授4人、副教授和高级工程师8人，均为车辆工程、汽车电子、电力电子、机械制造、自动控制等领域的知名专家。同时，聘请了一批有着丰富经验的工程师和技术工人，保障了技术成果的工程化和产业化的顺利实施。

       目前，实验室拥有25名教职工，其中教授5人，副教授和高级工程师16人。在长期的科技攻关和技术积累下，电动车辆国家工程实验室取得了大批的知识产权成果，出版学术专著10余部，发表学术论文数百篇，获授权专利近30项。主持起草了多项国家标准，建立了电动汽车充电站北京市地方技术标准体系。形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获得国家发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、教育部科学技术进步一等奖1项以及其他省部级奖励多项。